跟进3·15：长安逸达右前避震塔顶断裂，是质量问题还是另有隐情

3·15临近，车企神经绷紧。一边正紧锣密鼓做上市前最后的媒体试驾，一边是五雷轰顶般的负能量消息，长安逸达(图片)似乎遇到了一些小问题。

事情是这样的。

(资料图)

近日，网络间有一段视频对长安逸达非常不利，视频长度只有区区3秒，但信息量极大。画面显示，逸达前悬架右侧避震塔顶上定座出现断裂，减振器液压支撑桶内部的连杆连同上吊环直接捅了出来，上吊环与上座之间的连接机构出现断裂，画面非常清晰，这对于尚未上市的逸达非常不利。

调查

角师傅秉着不吹不黑的态度对这件事进行了调查，必须搞清楚这件事的起因。首先询问了参加过试驾的媒体老师，他们对此并不知情，或者知道也不愿意透露，毕竟他们身处活动现场，也不太好意思给长安方面曝负面。

角师傅随后去汽车论坛去调查，浏览多家主流垂媒论坛后并没有发现相关内容的出现。视频最早出现在2月23日，角师傅是2月25日才去调查，间隔期间或许足够主机厂出面平息负能量。

为什么会断裂？

相信很多人不明白，角师傅也不明白，毕竟这种问题出现几率太低，也相信这对逸达来说是个例。那么，问题出现就要去分析才能对产品作出改进。避震塔顶被击穿的客观因素太多了，比如前轮硬冲击、车头跌落、甚至极端路况下等。虽然因素多，但不可否认的是，避震塔顶连接机构钢材强度要远远低于摆臂强度，不然断裂的位置肯定是摆臂区域，俗称“断轴”。

声音

现在网络间的声音一直认为是长安逸达用料差的问题，结合此前逸达公布的预售价格，本应定在11万-13万区间内，最终预售价给到了8.99万元起，从价格来看，逸达竞争力真的强，毕竟此前比亚迪刚将秦PLUS DM-i冠军版的起售价降到了9.98万，但秦PLUS DM-i是插电混。显然长安汽车对逸达给予了极高的期望值，不容有闪失。

结论：

不管怎样，这件事给长安汽车敲响警钟，毕竟新车还未正式上市，有时间去优化改进，这是一件好事，角师傅希望主机厂能重视这条消息。对此，大家有何看法，欢迎在评论区中留言。